Risultati del sondaggio sui viaggi su strada e sulla ricarica dei veicoli elettrici

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Dopo il 4 luglio, ho scritto un articolo chiedendo le opinioni delle persone sui loro viaggi su strada utilizzando un veicolo elettrico e ricaricando. Le tue risposte sono state in parte divertenti, in parte inaspettate, ma per la maggior parte un po' noiose: sembra che fare un viaggio in un veicolo elettrico non sia più così impegnativo.

Abbiamo ricevuto 83 risposte al nostro sondaggio altamente non scientifico. Il percorso medio è stato di 2.284 miglia (mediana = 1250) e il numero medio di volte in cui le persone si sono fermate per caricare è stato 13 (mediana = 7).

Chiaramente, c'erano alcuni valori anomali e le persone non si limitavano a scrivere del loro viaggio su strada del fine settimana del 4 luglio. Qualcuno ha fatto un viaggio di 27.000 miglia e un altro ha fatto 14.000 miglia. Rimuovendo questi due valori anomali, il viaggio medio su strada, tuttavia, era ancora di 1.822 miglia! Alla gente di Yowza piace viaggiare! Meno male che stiamo elettrizzando i nostri trasporti e solarizzando la nostra rete!

Ecco la ripartizione dei veicoli elettrici guidati:

Chiaramente, i lettori di Tesla dominano il nostro pubblico, e non penso che sia una sorpresa, data la libertà di stampa che abbiamo concesso a Tesla nel corso degli anni e il fatto che Tesla ha dominato per anni le vendite di auto elettriche negli Stati Uniti. A parte la curiosità: la critica più frequente che CleanTechnica ha ricevuto per un po' è stata che la gente pensava che fossimo di proprietà di Tesla, o che in qualche modo fossimo troppo amichevoli con Elon Musk (prima che facesse saltare qualche guarnizione, ovviamente). Abbiamo fatto affari con Ford e Volkswagen, ma non con Tesla.

Delle 83 risposte, 63 hanno riportato “nessun problema”.

Pensate a questo: un sorprendente 76% dei viaggi su strada con veicoli elettrici puri, con una media di 2284 miglia, non ha segnalato problemi di ricarica.

Di coloro che hanno segnalato problemi, ecco un'infarinatura del loro commento:

“Ad alcune fermate i caricatori più vecchi hanno avuto qualche difficoltà a collegarsi al nostro nuovo Q8 etron. Abbiamo dovuto passare a un altro caricabatterie o ricollegarlo alcune volte per avviare la sessione di ricarica."

“1) I terminali EA in Georgia, Tennessee e Kentucky, dove la corrente viene pagata al minuto, sembravano limitati. Ho ricevuto un massimo di 140kW, contro i 240kW della Florida, dove la corrente si paga a chilowattora. 2) la tratta finale, da Williamsburg, KY, a Cincinnati sarebbe stata meno stressante se Georgetown, KY non avesse avuto 3 dei 4 terminali ridotti a 59 kW e il quarto non disponibile."

“Electrify America ha funzionato molto bene; molto meglio della nostra esperienza precedente. L’EVCS era problematico. Ho dovuto chiamare Chargepoint per chiedere aiuto."

“ZEF è solitamente buono ma ha una storia di qualità discontinua. Il mio caricabatterie preferito a Motley, Minnesota, non era online. Non viene comunicata alcuna spiegazione o riparazione programmata. Ho dovuto usare il livello 2 e arrivare zoppicando a destinazione. La stazione ZEF alla mia destinazione carica bene il mio Bolt, ma ci sono voluti tre tentativi perché l’avvio funzionasse correttamente.”

“Tante esperienze che non ci aspettavamo. Ho usato un paio di app per trovare caricabatterie e ho avuto alcune esperienze bizzarre. Da un caricabatterie in mezzo al prato davanti a una banca nel Mississippi (non funzionava. Apparentemente c'era un interruttore in una scatola lì vicino) caricabatterie che non funzionavano, caricabatterie nelle strade del centro di Albuquerque nel New Mexico che addebitato al livello 1, in una città dell'Oklahoma che aveva tre sedi diverse (società separate) e tutte non funzionavano, il che ha spinto a un viaggio di 23 miglia lungo l'autostrada con solo 29 miglia di autonomia rimaste. La mia migliore esperienza è stata con un privato cittadino, John, a Huntsville, in Alabama, che mi ha permesso di ricaricare durante la notte sul suo caricatore di casa. (Grazie ancora John.) Ero felice con il mio Bolt, brillava in tutto. La parte peggiore è che la General Motors ha progettato il sistema di ricarica in modo che si caricasse così lentamente. Ciò significava il doppio del tempo di ricarica rispetto ad altri modelli di veicoli elettrici. Sapevo che sarebbe stata un'avventura quindi non sono rimasto deluso.

“Electrify America andava bene, ma mi sono imbattuto in circa 5 stazioni che non caricavano nemmeno a 50 kW, molto meno velocemente, per caricare auto migliori. Una stazione non fornirebbe più di 12kw a nessuno, non importa quante poche auto fossero collegate. Per non parlare dei caricabatterie morti abbastanza comuni. La battuta ricorrente tra i proprietari di veicoli elettrici lungo la strada era che la parte peggiore di questi caricabatterie è che sono il meglio che puoi ottenere per i non Tesla. Per quanto mi riguarda, il mio percorso consisteva da un caricatore EA all'altro per tutto il percorso."